10,000 미터의 고도에서 비행하는 비행기의 오두막에서 산소가 취해지는 곳

비행기 의자에 편안하게 앉아 비행을 즐기거나 해변에서 다가오는 휴가를 꿈꾸거나 사랑하는 사람들과의 만남을 꿈꾼다 고 상상해보십시오. 그리고 지상 에서뿐만 아니라 편리하고 편안하게하기 위해 기내의 공기 품질을 책임지는 항공사에 특수 시스템이 제공됩니다.

여객기는 고도 9 ~ 12,000 미터에서 비행합니다. 라이너는 최소의 연료를 소비하고 저항이 거의없는 자체적 인 "이상적인"높이를 갖기 때문에 모델에 따라 다릅니다. 비행기가 이륙하여 고도를 얻은 후에는 대기 중에서 자신을 발견합니다. 매개 변수는 지표면과 매우 다릅니다. 기내의 공기는 약 15-20 분 동안 비행하면 충분하며, 그 안에 산소 함량이 떨어지면 호흡이 불가능 해집니다. 그러나 객실에 신선한 공기를 공급하기 위해 통풍을 위해 해치를 열 수는 없습니다. 사실이 높이의 산소 함량은 7-8 %로 감소하고 하단에는 21 %입니다. 그리고 대기압 오버 보드 (두 번째로 중요한 공기 표시기)는 170-250 mm로 줄어 듭니다. Hg. 우리 대신 740-760 mm 대신 예술. Hg. 예술.

그러나 일정한 비율의 공기 성분으로도 고도가 증가하면 산소 분압이 감소하여 사람의 혈액과 다른 생명체의 혈액에서 산소 수준이 전반적으로 감소합니다. 그러므로 단순히 대기로 산소를 풍부하게하는 것만으로는 충분하지 않습니다.

모든 여객기에서 편안한 상태를 유지하기 위해 특수 에어컨 시스템이 작동합니다. 시스템은 선상에있는 공기를 컴프레서의 도움으로 압축합니다. 이로 인해 산소 밀도가 허용 가능한 값으로 상승합니다. 동시에 온도 매개 변수는 편안한 수준으로 정렬됩니다.

압력은 공항 수준에 해당하는 것보다 여객기의 객실에서 더 낮은 압력이 유지됩니다. 일반적으로 600-650 mm입니다. Hg. 해발 1130 ~ 1800 미터의 고도에 해당하는 예술. 이것은 인간에게 편안한 대기압의 하한치 인 것으로 여겨진다.

그러나 에어컨 시스템에는 한 가지 중요한 단점이 있습니다. 선실로 들어오는 공기가 너무 건조합니다. 대기 중에 희소하고 수분이 적으며 미용실로 배달 될 때 추가로 배출됩니다. 이것은 에어컨 시스템의 파이프에서 얼음이 얼지 않도록하여 막힐 수 있습니다. 따라서 일부 승객은 비행 중에 끊임없는 갈증을 느끼고 건조한 눈과 목구멍에 대해 불평합니다.