일본 철도 노동자의 제스처와 울음

우리는 어릴 적에 손가락이 무례하지 않다는 점을 가르쳐주지 않았다는 것을 기억하십니까? ... 그래서 세계 어디에서도와 같이 공손함이 가치있는 일본에서는 그 반대가 사실입니다. 어떤 이유로 훌륭한 일본 철도 운송 수단을 사용한 세심한 관광객은 아마도 거의 모든 철도 노동자가 끊임없이 손가락으로 무언가를 지적하고 동시에 일본어로 다양한 주문을 외친다는 것을 알았을 것입니다.

흰 장갑에 검지 손가락-일본 철도 노동자의 명함

이러한 모든 제스처와 울음은 이유 때문에 사용됩니다. 직원들이 하루에 여러 번 반복적이고 균일 한 행동을 수행해야하는 모든 영역에서 작업 안전을 향상시키는“시사 칸코”라는 시스템의 일부입니다.

시사 칸코 (영어로 "포인팅 및 호출")는 20 세기 초반 고베시의 철도 회사를 위해 개발되었습니다. 그 후 일본 제국은 급속한 산업화의시기를 경험했으며, 당국은 열차 운행을 확보하는 방법을 찾고있었습니다. 주요 문제는 인적 요소였습니다. 규칙은 철도 노동자가 취해야 할 행동 목록을 수립했지만 시간이 지남에 따라이 일의 단조 로움은 부주의와 태만으로 이어졌습니다. 일부 검사 점은 "임의로"건너 뛰기 시작하여 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

제스처 및 소리 시스템의 주요 아이디어는 사람이 신체적 제스처 및 음성 신호로 정신 행동을 강화한다는 것입니다. 예를 들어, 기차를 타기 전에 운전자가 초록불을 보는 것만으로는 충분하지 않습니다. 그는 신호등을 가리켜 큰 소리로 말해야합니다. "녹색 불빛, 갈 수 있습니다." 따라서 그는 자신의 행동에 더주의를 기울일뿐만 아니라 주변의 모든 사람들이 중요한 지표를 확인하거나 안전 예방 조치를 따르는 것을 잊지 않았다는 것을 알았습니다.

시사 칸코 시스템은 소리 지름으로 시작되었습니다. 운전자는 그들이 본 포인터와 세마포를 큰 소리로 발표했습니다. 잠시 후, 그들은 관심 객체를 손가락으로 가리켜 야한다는 요구 사항을 추가했습니다.

시간이 지남에 따라이 시스템은 일본의 모든 철도 회사로 확산되었습니다. 예를 들어, JR 그룹에 속하지 않은 민간 회사의 지휘자는 열차를 보내기 전에 모든 문이 닫혀 있는지 확인합니다. 우리는 그가 흰 장갑이 없기 때문에 JR 출신이 아니라는 것을 알고 있습니다.

안내자와 소리는 지휘자, 운전자, 지휘자 및 플랫폼 승무원이 사용합니다. 예를 들어, 도쿄의 유명한 야마노 테 선 플랫폼의 직원은 들어오는 기차 앞의 레일에 간섭이 없는지 확인합니다. 동시에 그는 길을 보여줄뿐만 아니라 마지막 차에서 첫 번째 차까지 플랫폼을 따라 손가락을 움직여서 스테이션의 전체 길이를 보았습니다.

90 년 중반 일본 철도 연구소 (JR)가 실시한 연구에 따르면 그러한 시스템은 철도 직원의 오류의 약 85 %를 제거합니다.

오늘날, 일본 교통에는 제스처와 소리가 있습니다. 2 미터마다 케이블카 운전자조차도 빈 통나무 집 전체에서 크게 소리를 지르며 큰 소리로 외칩니다.

"터널 입구에 앞서!"

"앞에 다가오는 예고편이 있습니다! 이제 우리는 함께 할 것입니다. 레일은 무료입니다!"

"앞에 아무것도 없다. 모든 것이 괜찮아, 나는 단지 그것을 보여주고있다!"

화면에는 4 개, 패널에는 4 개가 있습니다! 모두 함께 맞습니다! (그게 무슨 뜻인지 묻지마 ...)

초고속 신칸센 역에서 출발 및 도착할 때마다 JR 회사 직원의 많은 제스처와 울음 소리가 동반됩니다.

마차의 만화 마스코트 캐릭터조차도 시사 칸코 시스템을 보여줍니다.

현대 일본에서는 다른 운송 업체 (버스 등)만이 철도 노동자로부터이 시스템을 빌 렸습니다. 많은 산업 기업, 공장, 발전소 등에서 채택되었습니다.

세계의 다른 지역에서는 지금까지 제스처와 소리가 널리 퍼져 있지는 않습니다. 분명히이 모든 손가락 포인팅은 많은 사람들에게 너무 어리석은 것처럼 보입니다. (일부 일본인조차도 이러한 제스처를 명확하게 수행하고 대신 올바른 방향으로 천천히 손을 흔들면서 부끄러워합니다).