외 레스 운트 다리 : 유럽에서 가장 흔하지 않은 다리

발트해와 북해를 연결하는 외 레스 운트 해협에 위치한이 다리는 아마도 유럽에서 가장 독창적 일 것입니다. 스웨덴 해안에서 시작하여 3km의 외 레스 운드 다리는 지지대와 노반이있는 완전히 전통적인 다리처럼 보입니다. 그러나 다리는 터널로 변하고 물에 가라 앉아 덴마크의 표면에 도달합니다. 오늘 우리는이 다리가 어떻게 만들어졌으며 왜 그렇게 특이한 디자인을 가지고 있는지 알려줄 것입니다.

외 레스 운트 해협은 매우 좁으며 페리 서비스가 오랫동안 스웨덴의 말뫼와 덴마크의 수도 코펜하겐을 연결하는 이곳에서 운영되고 있습니다. 두 나라 사이의 관계는 매우 가까워서 도시들 사이에 활기 넘치는 승객 흐름이있었습니다. 따라서 양국을 연결하는 영구 교량 건설에 대한 의문이 생겼다. 또한, Eressunsky 교량은 스웨덴과 유럽 대륙을 연결하는 범 유럽 수송 경로의 일부가되었습니다.

건축업자들이 1995 년 스웨덴과 덴마크의 아마 게르 섬 사이에 다리를 짓기 시작했을 때 불쾌한 놀라움을 느끼게되었습니다. 다리 길에서 2 차 세계 대전 중에 10 번 이상의 미사 고가 발견되었으며, 시간과 재료 비용이 추가로 필요했습니다.

특이한 다리의 건축가는 건축가 George Rotne이었습니다. Eressunsky 교량의 총 길이는 7,845 미터이며 케이블 사장교와 수중 터널의 두 섹션으로 구성됩니다. 터널의 길이는 4050 미터, 즉 전체 다리 길이의 절반 이상입니다. 다리에는 자동차 통행을위한 4 개의 차선과 2 개의 철도 선로가 있습니다.

다리가 물 아래로 들어가 터널로 변하는 곳에 인공 섬이 세워졌으며 원래 이름이 붙여졌습니다. 조금 북쪽에 위치한 덴마크 섬은 "솔트 섬"을 의미하는 솔트 홀름이라고합니다. 따라서 Eressun Bridge를 건설하는 동안 발생한 인공 섬은 Peberholm이라는 이름을 "Pepper Island"로 명명하기로 결정했습니다. 건설 초기 단계에서 Saltholm 섬을 다리의 거점으로 사용하도록 계획되어 있다는 것은 흥미 롭습니다. 그러나이 섬은 독특한 생태를 지니고 있습니다. 수천 마리의 백조, 거위, 오리 및 솜털이가 여기에 살고 있습니다. 따라서 귀중한 조류의 세계를 보존하기 위해 솔트 홀름을 대규모 건설에 참여시키는 것이 아니라 인근 인공 섬을 건설하기로 결정했습니다.

터널 자체는 수도 공항의 위치 때문입니다. 사실 다리 바로 근처에는 Kastrup Airport가 있는데, 이는 덴마크 최대 규모 일뿐만 아니라 스칸디나비아 전역입니다. 다가오는 여객기를 위험에 빠뜨리지 않기 위해 교량의 일부를 물에 담그기로 결정했습니다. 이러한 엔지니어링 솔루션을 통해 외 레스 운트 해협을 자유롭게 횡단 할 수있는 선박도 혜택을 받았습니다. 다리 자체는 2000 년에 개통 한 운동으로 유럽에서 가장 독창적 인 건축물이되었습니다.